Icc[mA] @ no load version 1
GM tube СИ3-БГ (SI3-BG) may be is not suitablefor measuringthe background radiation.
This tube is not very sensitive, it counts less than 1 cpm without any radiation sources around ??!! (in my case HV=420V)
I found my 11 el yagi fallen on the roof.
One day before the contest I had to fix broken antenna and the mast.
Summary: 13.Dec.2011 - 18 stations heard (including some LZ via tropo and backscatter), two WSJT random MS QSOs 14.Dec.2011 - six more WSJT random MS QSO's, and almost 20 stations heard.
One of the best conditions I have ever seen during my short experience in MS.
LZ3V (LZ1NY) used neither SKED's, nor KST chat during the BCC Meteor Scatter Contest-2011
6 май 2011 Отдавна чакаме да дойде м. май и първия за годината български УКВ контест "Ден на радиото". Уж подготовката започва навреме, но по традиция важни неща се правят в последния ден. Ден преди състезанието част от "нашия отбор" се събрахме спокойно на кафе:
и после - кратка разходка на чист въздух и тестване на леко преработената ми 11 елементна антена (DK7ZB). Горд с новата система за "сгъване" на 7 метровия бум и за захващането на тази конструкция към багажника на колата...
вдигнахме антената. В този си вид отнема около 15-20 минути вдигането на антената. Но са необходими поне двама души...
...о, ужас! КСВ-то около 3-4, че и нагоре. В този момент прекратиме снимките за деня. Тичане обратно пред блока, мерене, дупчене наново... На смрачаване допуснатите "леки" неточности бяха коригирани и антената докара SWR=1.05 около 144.500MHz. По-добре щеше да бъде да е перфектна на 144.300 например...
7 май 2011 Ден на радиото! На сутрешното кафе си пожелаваме в 11 часа да сме на пък към Беклемето - любимо място за УКВ състезания. Тръгнахме малко преди 12 ч., малко пазарувахме в един магазин, продължаваме към Люлин (там живее LZ3BK).
12:30 - най-сетне на Ботевградското шосе. По Подбалканския път по едно време се появи една табела, съдържаща важната информация:
"ПЪТЯТ В РЕМОНТ - 56 км" ...и миналата година си беше там. Дупките по пътя - и те.
Та в една такава ремонтирана дупка нашата кола каза два пъти Туп-туп и двете джанти бяха поизкривени.
Продължихме след кратко изчукване на изкривените джанти (с тесла!). Докато обсъждах със спътниците си моето мнение за Пътна инфраструктура, Пътни управления и др. лица и роднини се чу още "Едно Голямо Туп" и след малко едната гума беше на капла.
Отново поработих с теслата, но помпа в багажника - НЯМА! В багажниците на спиращите да ни помогнат автомобили - също няма...
Най-подготвен да ни помогне се оказа един доста мургав наш сънародник. Спря човекът автомобила пълен с жени и невръстни дечица. Намери една помпа, която първо набързо ремонтирахме, а след това напомпах гумата, колкото да продължим напред. По негов съвет стигнахме до Пирдоп и намерихме автосервиза с Трабантче на покрива.
Да, Трабанчето се оказа Фолксваген..., но гумаджията изправи джантите, залепи едната гума, направи баланс и т.н.
Общо към 2 часа изоставане вечe...
Не знам колко часа стана докато се добрахме до Беклемето
LZ1CM отдавна ни чакаше на една китна полянка
...на второто баирче в посока изток, между Арката на Беклемето и Лепенят.
Целият отбор се захваща за работа:
Към 19.00 LZT вече бяхме в ефир! Тази година своя дебют в УКВ състезанията направи и:
За 60 минути работа - 30 връзки и много компплименти :-)
През нощта поработихме предимно на 144 MHz.
8 май 2011 Опитах се да си легна към 3.30часа. Увит с всички възможни дрехи, шапки и одеала изкарах до 5.30 в дрямка и в размисли, защо ли този вятър иска да отскубне палатката ми?!
Понякога си мислех, че вече е успял...
Утрото е снежно и студено.
В някои сайтове за метеорологични прогнози наричат това: "Gentle breeze from north-west 12km/h"
Продължаваме състезанието
Неудобство на новият ми "ротатор" на антената е, че работи само при отворен прозорец...
Когато температурата в багажника на колата стана:
решихме да събираме обледенените антени, байряци, обтяжки и палатка...
Нашата традиционна снимка...
.. все още не знахме какво ще правим следващите три часа.
А всъщност времето си премина в бутане на колата, пързаляне по заледените склонове и напразни усилия да преодолеем едни 20 метра нагорнище, които все ни връщаха назад...
В края на краищата поканихме Митко от Вила ЕЛМА да се поразходи с негова джипка, пък да ни изтегли по нагорнището. Но макар и за кратко местата на спасителите и спасяваните се размениха... нашите спасители (Митко и LZ3BK) закъсали с джипа на 1-2 км. от нашия лагер - НЯМА БЕНЗИН!
Е, поне с това бях подготвен - заредихме руския всъдеход с моите запаси, изтеглихме колата ...
Съвсем скоро хапвахме гореща пилешка супа във вилата, топло кафе...
И поехме надолу - всеки към своя понеделник...
Бях приготвих техника за две работни места: FT-847 11 el DK7ZB за 144MHz - на 6 м над земята 10 el DK7ZB за 430 MHz - на 7 м над земята
FT-897D 6 el DK7ZB за 144MHz - на 3.50 м над земята
Захранване: от акумулатора на колата и от бензинов агрегат. Но повечето от техниката така и не влезе в употреба... Е, не за първи имаме подобни преживявани на този контест. През 2009 на Петрохан не беше много по-различно :-)
